Sonderkonstruktionen:

Hilfsbrücken:
Aus den Anforderungen im Personen- und Güterverkehr auf der Schiene ergeben sich die vielfältigsten Problematiken, an deren Lösung seit Jahren gearbeitet wird. Im Bereich des Bauens unter dem rollendem Rad im Eisenbahnbrückenbau ist es besonders schwierig. Bei dieser Bauweise werden Hilfsbrücken eingebaut, über die die Eisenbahn weiter in ihrem Gleis fahren kann. Unterhalb dieser Brücken werden Unterbauten, Durchlässe, Straßen, Wege oder auch ganze Brücken gebaut.

Größere Spannungen durch Wärme und Kälte im Gleis müssen, um der Verwerfungsgefahr zu vorzubeugen, vor dem Einbau der Hilfsbrücken beseitigt und auch, solange das Fahrgleis abgefangen ist, verhindert werden. Die Fahrzeitverluste auf bzw. unter solch einem Bauwerk sollte minimal gehalten werden. Abhängig von der erforderlichen Geschwindigkeit des Eisenbahnverkehrs, der eingetragenen Verkehrslast und des vorhandenen Erdreiches sind entsprechende Auflagerungen der Hilfsbrücken herzustellen. Die Auflagerungen sind in der Regel auf ihre Tragfähigkeit und Standsicherheit nachzuweisen.

Der Einbau von Hilfsbrücken kann nötig werden:

• bei Unterbauverbesserungen
• bei der Herstellung von Baugruben
• für die Verlegung von Rohrleitungen oder Kabeln
• für das Herstellen von Tiefenentwässerungen
• für den Bau von Durchlässen
• für Abdichtungen von Brücken und das Auswechseln oder Erneuern von Brückenauflagern

Zu den Möglichkeiten der Auflagerungen gehören:

Bei einer Gleissicherung:

• direkte Auflagerungen auf den vorhandenen Schwellen
• Lagerung auf zusätzlich eingebauten Holzschwellen
  

Bei einer Gleisabfangung:

• auf Hartholzbalken
• auf Behelfsfundamenten wie Schwellenstapeln, Fundamenten aus Ortbeton oder Fundamenten aus Stahlbetonfertigteilen
• Lagerung direkt auf dem Baugrubenverbau

Die Auswahl der erforderlichen Konstruktionsart richtet sich nach:

• der erforderlichen Stützweiten
• der verfügbaren Bauhöhen
• der geforderten Fahrgeschwindigkeit
• der erforderliche Tragfähigkeit
  

Quelle: Beschreibungen mit Genehmigung auszugsweise aus „Weichen & Kreuzungen auf Modellbahnanlagen“ vom Transpressverlag, Autor Georg Kerber und Foto-Autor Andreas Stirl