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Spurweiten der Welt:

Spurweite Land Firmen / Betreiber / Gesellschaften
380 mm England Romney, Hythe und Dymchurch: Miniatureisenbahn mit Personenbeförderung.
457 mm England Werkbahn in Crewe.
500 mm Die ganze Welt Militär- und Industriebahnen.
520 mm Schweden Industriebahn bei Sandvikens Järnverk.
600 mm Schweden, Wales, Namibien, Die ganze Welt Decauvillespur. Militär- und Industriebahnen. In Wales u. a. die Festiniog Eisenbahn. In Namibien nach dem 2. Weltkrieg in 1067 mm umgebaut.
610 mm Indien, Die ganze Welt Weit verbreitetes Schmalspur, auch Industrie- und Militärbahnen.
650 mm Marokko  
686 mm Eng. samvelde Gleich 2 Fuss 3 Zoll (englisch).
693 mm Schweden Industriebahn bei Kvarnsvedens Pappersbruk.
700 mm Die ganze Welt Militär- und Industriebahnen.
750 mm Die frühere UdSSR, Argentina, Die ganze Welt In der UdSSR weit verbreitete Schmalspur. Industrie und Militärbahnen. In Argentina u.a. die Rio Turbio-Bahn für Erztransport.
760 mm Bosnien, Österreich, Indien, Kuba,
Dubrovnik		 Bosnische Schmalspur. Im früheren Österreich-Ungarischen Reich weit verbreitet.
762 mm Indien, Süd-Afrika, Kuba In Süd-Afrika in 1067 mm umgebaut
785 mm Deutschland Bei der Rhein-Sieg-Eisenbahn (östlich von Bonn), wurde 1967 stillgelegt
785 mm Polen, Osteuropa Verschiedene Kleinbahnen.
791 mm Dänemark Faxe Eisenbahn
800 mm Die Schweiz, Schweden z. B. Wengernalpbahn
802 mm Schweden z. B. Bredsjö-Degerfors Eisenbahn.
838 mm British Commonwealth Gleich 2 Fuss 9 Zoll (englisch).
880 mm Norwegen Werksbahn bei Sundland Torvströfabrikk.
891 mm Schweden Gleich 3 Fuss (schwedisch)
900 mm Linz, Lissabon Industriebahnen.
900 mm

Deutschland

Bei den öffentlichen Eisenbahnen auf der Nordseeinsel Borkum und zwischen Bad Doberan und Ostseebad Kühlungsborn.
914 mm


New Zealand, Isle of Man, USA, Kuba, ganze Welt Gleich 3 Fuss (englisch). In den USA u.a. die Denver & Rio Grande Western.

915 mm Peru  
925 mm Deutschland Straßenbahn in Chemnitz noch bis 1988.
950 mm Eritrea, Italia Standard Schmalspurweite in Italien, das auch einmal Eritrea besass.
991 mm British Commonwealth Gleich 3 Fuss 3 Zoll (englisch).
1000 mm Die Schweiz, Indien, Afrika, Vietnam Eine Spurweite, die auf der ganzen Welt verwendet worden ist. Gleich 3 Fuss 3 3/8 Zoll (englisch).
1009 mm Sofia  
1050 mm Türkei, Syrien, Libanon, Jordan, Saudi Arabien U.a die Mekka Eisenbahn, zerstört von Lawrence of Arabia südlich von Amman, Jordan.
1055 mm Französische Kolonien  
1065 mm Süd-Afrika Nach 1990 hat Spoornet (die Süd-Afrikanische Eisenbahnen) diese Spurweite standardisiert, statt 1067 mm.
1067 mm Süd-Afrika, Japan, Norwegen, New Zealand, Indonesia, Austr. (Queensland und W. Australien),
Tallinn in Estland, RTM in Rotterdam 		Kap-Spur
1093 mm Schweden z. B. Köping-Uttersberg Eisenbahn. Werkbahn Surahammar-Lisjö.
1099 mm Schweden  
1100 mm Belgien Die Eisenbahn Antwerpen-Ghent bis 1896, dann in Normalspur umgebaut.
1100 mm

 Deutschland

 Die Straßenbahn in Braunschweig, auch die stillgelegten in Kiel und Lübeck waren so angelegt.
1101 mm Schweden Fryckstad Clara Elfs Eisenbahn. Gleich 3 Fuss 8 1/2 Zoll (schwedisch).
1106 mm Österreich Die Pferdebahn Budweis (heute Ceske Budejovice im Tschechischen Republik) - Linz (200 Km lang). In Normalspur umgebaut.
1188 mm Schweden Gleich 4 Fuss (schwedisch).
1219 mm Schweden Gleich 4 Fuss (englisch).
1372 mm Japan und Tokio In Japan, u.a. auch bei den Straßenbahnen in Tokio und Hakodate.
1422 mm England Die anfangs von George Stephenson verwendete Spurbreite: 4 Fuss 8 Zoll (englisch). Er entdeckte gleich, dass alles besser rollte, nachdem er sie um einen halben Zoll vergrößert hatte.
1431 mm Schweden Die U-Bahn Stockholms wurde mit dieser Spurweite gebaut. Spätere Erweiterungen und Umbauten sind normalspurig ausgeführt.
1432 mm Europa, Japan Die normale Spurweite wurde als ein Bisschen zu breit für Hoch- geschwindigkeitsbahnen empfunden. Daher hat man sie um 3 mm abgemagert.
1435 mm Die ganze Welt -
mit Ausnahmen 		Die normale Spurweite (gleich 4 Fuss 8 1/2 Zoll, englisch).
1440 mm Belgien, Frankreich In Normalspur umgebaut.
1445 mm Italien Bei italienischen Straßenbahnen, z.B. in Mailand und Rom.
1450 mm Deutschland Ist die offizielle Spurweite der Straßenbahn Dresden.
1458 mm Deutschland Ist die offizielle Spurweite der Straßenbahn Leipzig.
1473 mm Die USA Camden & Amboy, NJ & Ohio, beide in Normalspur umgebaut.
1524 mm UdSSR, China, Finland, USA,
Polen 		In den USA Standard in den Südstaaten bis 1886. Die erste transkontinentale Bahnlinie (Union Pacific/Western Pacific) hätte mit dieser Spurweite gebaut werden sollen. Man beschloss sich aber schon vor Bauanfang für Normalspur. In Polen 1918 in Normalspur umgebaut.
1581 und
1588 mm 		Die USA

Verwenden die Straßenbahn und U-Bahn in Philadelphia (US-Bundesstaat Pennsylvania)
1587 mm Die USA Die Spurweite der Straßenbahn in Pittsburgh (US-Bundesstaat Pennsylvania)
1600 mm

Irland, Australien (South Austr., Victoria)
Baden (damals noch ohne Württemberg).

"Irische" Spur.

In Baden (Badische Hauptbahn) wurde innerhalb eines Jahres 1854/55 in eine Normalspur umgebaut.

1672 mm Spanien Später in 1676 mm umgebaut.
1676 mm Spanien, Indien, Kanada, Portugal In Kanada (und eine Linie über die Grenze nach Portland, Maine, USA) bis1870, dann in Normalspur umgebaut. Gleich 5 Fuss 6 Zoll (englisch).
1814 mm Russland, USA In Russland in 1524 mm umgebaut. In den USA (New York nach St. Louis, Erie und andere) 1865 - 1871, dann in Normalspur umgebaut.
1829 mm USA  
1940 mm Niederlände In Normalspur umgebaut.
3000 mm Deutschland Von Hitler's Dritten Reich während des zweiten Weltkrieges geplant, als eine Superbahn mit zweistöckigen Loks und Wagen, zuerst von Berlin nach München. Man ist nie dazu gekommen, mit dem Bau anzufangen.
2134 mm England Great Western Railway (oder God's Wonderful Railway - Die wunderbare Eisenbahn Gottes, wie sie auch genannt wurde!) Hat sich bis 1892 gehalten, wurde aber dann zuletzt in Normalspur umgebaut.

Quelle: Beschreibungen von Thorsten Schaeffer
 
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