Fastclip:

Die Fastclip Schienenbefestigung ist eine schraubenlose Befestigung, welche die Verspannung von Schiene und Schwelle durch einen Clip ersetzt. Der Fastclip wird von der englischen Firma Pandrol Rail Fastenings produziert. Diese Befestigungsart wurde Anfang der 90er Jahre entwickelt und bis März 2004 und es sind weltweit ca. 14 Mio. Fastclips eingebaut worden. In Frankreich ist der Pandrol Fastclip inzwischen Regeloberbau für Neu- und Ausbaustrecken mit Betonschwellen geworden.

Die Schulter der Befestigung besteht aus Sphäroguss und wird im Schwellenwerk in die Schwelle mit eingegossen. Der Fastclip wird zusammen mit dem Clip Isolator in die Schulter geschoben, zur Schienenseite wird auf die Schulter der Seitenwandisolator gesteckt.

Die Schulter stellt mit den beiden Enden des Clips eine formschlüssige Verbindung dar und rastet in dieser Position ein. Der Clip bringt dabei eine Anpresskraft von bis zu 12,5 kN auf den Schienenfuß auf. Die auf der Schwelle liegende Zwischenlage wird durch die beiden Seitenwandisolatoren zusätzlich gehalten. Somit können alle Bauteile beim Transport auf der Schwelle verbleiben. Die Isolatoren aus Kunststoff sorgen dafür, dass kein metallischer Kontakt zwischen Schiene und Clip auftritt, da der Gussanker direkt im Beton vergossen ist und keine Isolierung an dieser Stelle möglich ist.

Fastclip:
Der Oberbau P 1 1100 Fastclip besteht aus folgenden Bauteilen:

1. Schulter Sch 1
2. Spannclip Scl 1
3. Seitenwandisolator Swi 1
4. Clip Isolator Cli 1
5. Zwischenlage Zw 1100
6. Schiene UIC 60
7. Betonschwelle B 70 P 60

Für diese Fastclip- Schienenbefestigung gibt es verschiedene Maschinen, die je nach benötigtem Einsatz konstruiert sind. Sie unterscheiden sich nach Größe, Gewicht und Konstruktionsweise mit den normalen Schraubmaschinen. Diese Clipping-Maschinen, die Hydraulisch Ein- und Ausdrückmaschinen sind, können jedoch in der Lage, wie Doppelkopfschraubmaschinen beidseitig beide Clips an der Schiene lösen oder auch kraftschlüssig verspannen.

Quelle: Beschreibungen und Bilder mit Genehmigung von Herrn Dipl. –Ing. Markus Ahrens